Описание на кабела за зареждане на електрически превозни средства CCS2 с течно охлаждане
Кабел за зареждане на електрически превозни средства CCS2 с течно охлаждане
| Име на елемента | CHINAEVSE™️ Кабел за зареждане на електрически превозни средства CCS2 с течно охлаждане | |
| Стандартен | IEC 62196-2014 | |
| Номинално напрежение | 1000VDC | |
| Номинален ток | 250~500А | |
| Сертификат | TUV, CE | |
| Гаранция | 5 години | |
Компоненти на кабела за зареждане на електрически превозни средства CCS2 с течно охлаждане
Схема за системно управление
На входната тръба за масло в резервоара се използва принудително конвекционно охлаждане, а скоростта на вентилатора и помпата се регулира с напрежение 0~5V. Дебитът и налягането в системата се следят от разходомер и манометър. Разходомерът и манометърът могат да бъдат поставени на входната или изходната тръба за масло.
Спецификация на кабела за зареждане на електрически превозни средства CCS2 с течно охлаждане
Избор на охлаждаща течност
Охлаждащата течност на течно охлажданите кабели за зареждане на електрически превозни средства може да бъде разделена на масло и вода.
Охлаждане с масло: Изолирано масло (диметил силиконово масло) може да осъществява директен контакт с клемите и има добра ефективност на топлопреминаване, така че е широко използвано. Симетиконът обаче не е биоразградим.
Водно охлаждане: Клемите не са в директен контакт с охлаждащата течност (вода + разтвор на етиленгликол), така че топлообменът разчита на топлопроводими материали, в резултат на което охлаждащият ефект е ограничен. Въпреки това, той е биоразградим и се използва широко в региони като Европа, където биоразградимостта на охлаждащата течност е по-важна.
Когато охлаждащата течност е разтвор на вода + етиленгликол, поради проводимостта на водата, охлаждащата течност не може да бъде в директен контакт с метални проводници.
Като структура на кабела трябва да се използва водно-изолационна структура с медна изолация. Проводникът на клемите е изработен от изолационни материали с определена топлопроводимост, за да провежда топлината с охлаждащата течност.
