Включвам конектора за зареждане, но не мога да заредя устройството, какво да правя?
В допълнение към проблема със зарядния модул или самата верига за захранване, някои собственици на автомобили, които току-що са получили колата си, може да се сблъскат със следната ситуация, когато я зареждат за първи път. Няма желано зареждане. Има три възможни причини за тази ситуация: зарядният модул не е правилно заземен, напрежението на зареждане е твърде ниско и въздушният прекъсвач (автоматичен прекъсвач) е твърде малък, за да се изключи.
1. Зарядното устройство за електрически превозни средства не е правилно заземено
От съображения за безопасност, при зареждане на електрически превозни средства с нова енергия, захранващата верига трябва да бъде правилно заземена, така че в случай на случайно изтичане (като например сериозна електрическа повреда в електрическото превозно средство, която причинява повреда на изолацията между променливотоковия проводник и каросерията), токът на утечка може да се върне обратно към разпределителя на захранването през заземяващия проводник. Клемата няма да бъде опасна, ако хората случайно я докоснат поради натрупването на електрически заряд от утечка върху превозното средство.
Следователно, има две предпоставки за лична опасност, причинена от теч: ① Налице е сериозна електрическа повреда в електрическата система на превозното средство; ② Зарядният контакт няма защита от теч или защитата от теч е повредена. Вероятността тези два вида инциденти да се случат е изключително ниска, а вероятността за едновременно възникване е практически 0.
От друга страна, поради причини като разходи за строителство, ниво и качество на персонала, много жилищни електроразпределителни и електрическа инфраструктура не са завършени в пълно съответствие със строителните изисквания. Има много места, където електричеството не е правилно заземено и е нереалистично да се принуждават тези места да подобрят заземяването поради постепенното популяризиране на електрическите превозни средства. Въз основа на това е възможно да се използват незаземени зарядни стълбове за зареждане на електрически превозни средства, при условие че зарядните стълбове трябва да имат надеждна верига за защита от течове, така че дори ако новото електрическо превозно средство има повреда в изолацията и случаен контакт, то ще бъде прекъснато с времето. Отворете веригата за захранване, за да осигурите личната безопасност. Точно както много домакинства в селските райони не са правилно заземени, домакинствата са оборудвани със защити от течове, които могат да защитят личната безопасност дори при случаен токов удар. Когато зарядният стълб може да се зарежда, той трябва да има функция за предупреждение за незаземяване, за да информира потребителя, че текущото зареждане не е правилно заземено и е необходимо да се внимава и да се вземат предпазни мерки.
В случай на заземяване, зарядният панел все още може да зарежда електрическото превозно средство. Индикаторът за повреда обаче мига, а екранът на дисплея предупреждава за необичайно заземяване, напомняйки на собственика да обърне внимание на мерките за безопасност.
2. Зарядното напрежение е твърде ниско
Ниското напрежение е друга основна причина за неправилно зареждане. След като се потвърди, че повредата не е причинена от незаземяване, твърде ниското напрежение може да е причината за невъзможността за нормално зареждане. Зарядното променливотоково напрежение може да се види през зарядния панел с дисплей или чрез централното управление на електрическото превозно средство. Ако зарядният панел няма дисплей и централното управление на електрическото превозно средство не предоставя информация за променливотоковото напрежение, е необходим мултицет за измерване. Когато напрежението по време на зареждане е по-ниско от 200V или дори по-ниско от 190V, зарядният панел или автомобилът може да докладват грешка и да не могат да бъдат заредени.
Ако се потвърди, че напрежението е твърде ниско, проблемът трябва да се реши от три аспекта:
A. Проверете спецификациите на захранващия кабел. Ако използвате 16A за зареждане, кабелът трябва да е поне 2,5 mm² или повече; ако използвате 32A за зареждане, кабелът трябва да е поне 6 mm² или повече.
Б. Напрежението на самия домакински електрически уред е ниско. В такъв случай е необходимо да се провери дали кабелът в края на домакинството е над 10 мм² и дали в домакинството има електрически уреди с висока мощност.
C. По време на пиковия период на потребление на електроенергия, пиковият период на потребление на електроенергия обикновено е от 18:00 до 22:00 часа. Ако напрежението е твърде ниско през този период, първо може да се остави настрана. Обикновено зарядното устройство автоматично ще рестартира зареждането, след като напрежението се върне към нормалното.
Когато не се зарежда, напрежението е само 191V, а напрежението на загуба в кабела ще бъде по-ниско по време на зареждане, така че зарядният панел съобщава за повреда от ниско напрежение в този момент.
3. Въздушният прекъсвач (предпазител) е задействан
Зареждането на електрически превозни средства принадлежи към високоенергийните електричества. Преди зареждане на електрическо превозно средство е необходимо да се уверите, че се използва въздушен превключвател с правилните спецификации. Зареждането с 16A изисква въздушен превключвател с 20A или повече, а зареждането с 32A изисква въздушен превключвател с 40A или повече.
Трябва да се подчертае, че зареждането на електрически превозни средства с нова енергия е електричество с висока мощност и е необходимо да се гарантира, че цялата верига и електрическото оборудване: електромери, кабели, въздушни прекъсвачи, щепсели и контакти и други компоненти отговарят на изискванията за зареждане. Коя част не отговаря на спецификациите, коя част е вероятно да изгори или да се повреди.
Време на публикуване: 30 май 2023 г.