На първо място, конекторите за зареждане, разделени на DC конектор и AC конектор.DC конекторите са със зареждане с висок ток и висока мощност, които обикновено са оборудвани със станции за бързо зареждане за превозни средства с нова енергия.Домакинствата обикновено са купчини за зареждане с променлив ток или преносими кабели за зареждане.
1. AC EV конектори за зареждане
Има основно три типа, тип 1, тип 2, GB/T, които също могат да се нарекат американски стандарт, европейски стандарт и национален стандарт.Разбира се, Tesla има свой собствен стандартен интерфейс за зареждане, но под натиск Tesla също започна да променя собствените си стандарти в зависимост от пазарната ситуация, за да направи колите си по-подходящи за пазарите, точно както домашните Tesla трябва да бъдат оборудвани с национален стандартен порт за зареждане .
①Тип 1: SAE J1772 интерфейс, известен също като J-конектор
По принцип Съединените щати и страните с тесни връзки със Съединените щати (като Япония и Южна Корея) използват тип 1 американски стандартни пистолети за зареждане, включително преносими пистолети за зареждане, носени от купчини за зареждане с променлив ток.Следователно, за да се адаптира към този стандартен интерфейс за зареждане, Tesla също трябваше да осигури адаптер за зареждане, така че автомобилите на Tesla да могат да използват обществената купчина за зареждане на порта за зареждане тип 1.
Тип 1 осигурява главно две зареждащи напрежения, 120V (Ниво 1) и 240V (Ниво 2)
②Тип 2: Интерфейс IEC 62196
Тип 2 е новият стандарт за енергиен интерфейс за превозни средства в Европа и номиналното напрежение обикновено е 230 V.Гледайки снимката, може да е малко подобно на националния стандарт.Всъщност е лесно да се различи.Европейският стандарт е подобен на позитивното гравиране, а черната част е издълбана, което е обратното на националния стандарт.
От 1 януари 2016 г. моята страна постановява, че докато портовете за зареждане на всички марки нови енергийни превозни средства, произведени в Китай, трябва да отговарят на националния стандарт GB/T20234, така че новите енергийни превозни средства, произведени в Китай след 2016 г., не трябва да се вземат предвид подходящия за тях порт за зареждане.Проблемът с неадаптирането към националния стандарт, защото стандартът е унифициран.
Номиналното напрежение на зарядното за променлив ток по национален стандарт обикновено е 220 V домакинско напрежение.
2. DC EV конектор за зареждане
DC EV конекторите за зареждане обикновено съответстват на AC EV конекторите и всеки регион има свои собствени стандарти, с изключение на Япония.Портът за зареждане с постоянен ток в Япония е CHAdeMO.Разбира се, не всички японски автомобили използват този DC порт за зареждане и само някои нови енергийни превозни средства от Mitsubishi и Nissan използват следния CHAdeMO DC порт за зареждане.
Други са американски стандарт тип 1, съответстващ на CCS1: главно добавете чифт дупки за зареждане с голям ток отдолу.
Европейски стандарт Тип 1 съответства на CCS2:
И, разбира се, нашият собствен стандарт за зареждане с постоянен ток:
Номиналното напрежение на купчини за зареждане с постоянен ток обикновено е над 400 V, а токът достига няколкостотин ампера, така че най-общо казано не е за домашна употреба.Може да се използва само в станции за бързо зареждане като търговски центрове и бензиностанции.
Време на публикуване: 30 май 2023 г