На първо място, зареждащите конектори се разделят на постоянен ток и променлив конектор. DC конекторите са с висок ток за зареждане с висока мощност, които обикновено са оборудвани с бързи станции за зареждане за нови енергийни превозни средства. Обикновено домакинствата са пилоти за зареждане на променлив ток или преносими кабели за зареждане.
1. AC EV конектори за зареждане
Има главно три вида, тип 1, тип 2, GB/T, които могат да се наричат и американски стандарт, европейски стандарт и национален стандарт. Разбира се, Tesla има собствен стандартен интерфейс за зареждане, но под натиск Tesla също започна да променя собствените си стандарти в зависимост от пазарната ситуация, за да направи автомобилите си по -подходящи за пазарите, точно както местната Tesla трябва да бъде оборудвана с национално стандартно пристанище за зареждане.
①Type 1: SAE J1772 интерфейс, известен още като J-Connector
По принцип Съединените щати и страните, които са тесни връзки със Съединените щати (като Япония и Южна Корея), използват американски стандартни оръжия за зареждане тип 1, включително преносими оръдия за зареждане, носени от пилоти за зареждане на променлив ток. Следователно, за да се адаптира към този стандартен интерфейс за зареждане, Tesla също трябваше да осигури адаптер за зареждане, така че автомобилите Tesla да могат да използват публичната купчина за зареждане на порта за зареждане тип 1.
Тип 1 осигурява главно две напрежения за зареждане, 120V (ниво 1) и 240V (ниво 2)
②Type 2: IEC 62196 Интерфейс
Тип 2 е новият стандарт на интерфейса на енергийните превозни средства в Европа, а номиналното напрежение обикновено е 230V. Разглеждайки снимката, тя може да е малко подобна на националния стандарт. Всъщност е лесно да се разграничи. Европейският стандарт е подобен на положителното гравиране, а черната част е издълбана, което е обратното на националния стандарт.
От 1 януари 2016 г. моята страна предвижда, че стига, че пристанищата за зареждане на всички марки нови енергийни превозни средства, произведени в Китай, трябва да отговарят на националния стандарт GB/T20234, така че новите енергийни превозни средства, произведени в Китай след 2016 г., не е необходимо да считат за зареждане на пристанището за подходящо за тях. Проблемът да не се адаптира към националния стандарт, тъй като стандартът е обединен.
Номиналното напрежение на националното стандартно зарядно за променлив ток обикновено е 220V домакинско напрежение.
2. DC EV конектор за зареждане
DC EV зареждащите конектори обикновено съответстват на AC EV конектори и всеки регион има свои стандарти, с изключение на Япония. Портът за зареждане на DC в Япония е Chademo. Разбира се, не всички японски автомобили използват този порт за зареждане на DC, а само някои нови енергийни превозни средства от Mitsubishi и Nissan използват следния порт за зареждане на Chademo DC.
Други са американски стандарт тип 1, съответстващ на CCS1: главно добавете двойка отвори за зареждане с висок ток по-долу.
Европейски стандарт тип 1 съответства на CCS2:
И разбира се нашия собствен стандарт за зареждане на DC:
Номиналното напрежение на DC зареждащите купчини обикновено е над 400V, а токът достига няколкостотин ампера, така че най -общо казано, той не е за домакинска употреба. Може да се използва само в станции за бързо зареждане като търговски центрове и бензиностанции.
Време за публикация: май-30-2023