Първо, зарядните конектори се разделят на DC конектори и AC конектори. DC конекторите са с висок ток и висока мощност за зареждане, които обикновено се използват за бързи зарядни станции за превозни средства с нова енергия. Домакинствата обикновено използват AC зарядни станции или преносими кабели за зареждане.
1. Конектори за зареждане на електрически превозни средства с променлив ток
Има основно три вида: тип 1, тип 2, GB/T, който може да се нарече още американски стандарт, европейски стандарт и национален стандарт. Разбира се, Tesla има свой собствен стандартен интерфейс за зареждане, но под натиск Tesla също започна да променя собствените си стандарти в зависимост от пазарната ситуация, за да направи автомобилите си по-подходящи за пазарите, точно както местните автомобили на Tesla трябва да бъдат оборудвани с национален стандартен порт за зареждане.
①Тип 1: SAE J1772 интерфейс, известен още като J-конектор
По принцип Съединените щати и страните с тесни връзки със Съединените щати (като Япония и Южна Корея) използват американски стандартни зарядни устройства тип 1, включително преносими зарядни устройства, носени от AC зарядни станции. Следователно, за да се адаптира към този стандартен интерфейс за зареждане, Tesla трябваше да предостави и адаптер за зареждане, така че автомобилите на Tesla да могат да използват обществената зарядна станция на зарядния порт тип 1.
Тип 1 осигурява основно две зарядни напрежения, 120V (ниво 1) и 240V (ниво 2)
②Тип 2: IEC 62196 интерфейс
Тип 2 е новият стандарт за интерфейс за енергийни превозни средства в Европа, а номиналното напрежение обикновено е 230V. Като се погледне снимката, може да е малко подобен на националния стандарт. Всъщност е лесно да се различи. Европейският стандарт е подобен на позитивното гравиране, а черната част е издълбана, което е обратното на националния стандарт.
От 1 януари 2016 г. моята страна постановява, че стига зарядните портове на всички марки превозни средства с нова енергия, произведени в Китай, да отговарят на националния стандарт GB/T20234, така че превозните средства с нова енергия, произведени в Китай след 2016 г., не е необходимо да се считат за подходящи за тях. Проблемът с неадаптирането към националния стандарт е, че стандартът е унифициран.
Номиналното напрежение на националното стандартно зарядно устройство за променлив ток обикновено е 220V битово напрежение.
2. Конектор за зареждане на електрически превозни средства с постоянен ток
Конекторите за зареждане с постоянен ток за електрически превозни средства обикновено съответстват на конекторите за променлив ток за електрически превозни средства и всеки регион има свои собствени стандарти, с изключение на Япония. Портът за зареждане с постоянен ток в Япония е CHAdeMO. Разбира се, не всички японски автомобили използват този порт за зареждане с постоянен ток и само някои автомобили с нова енергия от Mitsubishi и Nissan използват следния CHAdeMO порт за зареждане с постоянен ток.
Други са по американски стандарт тип 1, съответстващ на CCS1: основно добавете чифт отвори за зареждане с висок ток отдолу.
Европейски стандарт Тип 1 съответства на CCS2:
И разбира се, нашият собствен стандарт за зареждане с постоянен ток:
Номиналното напрежение на DC зарядните станции обикновено е над 400V, а токът достига няколкостотин ампера, така че като цяло не са подходящи за битова употреба. Може да се използват само в бързи зарядни станции, като например търговски центрове и бензиностанции.
Време на публикуване: 30 май 2023 г.