Tesla обяви своя стандартен интерфейс за зареждане, използван в Северна Америка, на 11 ноември 2022 г. и го нарече NACS.
Според официалния уебсайт на Tesla, зарядният интерфейс NACS има пробег от 20 милиарда устройства и твърди, че е най-зрелият заряден интерфейс в Северна Америка, като обемът му е само наполовина по-малък от този на стандартния интерфейс CCS. Според публикуваните от него данни, поради големия глобален автопарк на Tesla, има 60% повече зарядни станции, използващи зарядни интерфейси NACS, отколкото всички станции CCS взети заедно.
В момента превозните средства, продавани от Tesla, и зарядните станции, построени от Tesla в Северна Америка, използват стандартния интерфейс NACS. В Китай се използва версията GB/T 20234-2015 на стандартния интерфейс, а в Европа - стандартният интерфейс CCS2. В момента Tesla активно насърчава надграждането на собствените си стандарти до националните стандарти на Северна Америка.
1,Първо, нека поговорим за размера
Според информацията, публикувана от Tesla, размерът на зарядния интерфейс на NACS е по-малък от този на CCS. Можете да разгледате следното сравнение на размерите.
Чрез горното сравнение можем да видим, че зарядната глава на Tesla NACS наистина е много по-малка от тази на CCS и разбира се, теглото ще бъде по-леко. Това ще направи работата по-удобна за потребителите, особено за момичетата, и потребителското изживяване ще бъде по-добро.
2,Блокова схема и комуникация на системата за зареждане
Според информацията, публикувана от Tesla, системната блокова схема на NACS е следната;
Интерфейсната схема на NACS е абсолютно същата като тази на CCS. За схемата на бордовия контролен и детекторен блок (OBC или BMS), която първоначално използваше стандартния интерфейс на CCS, няма нужда от препроектиране и оформление и е напълно съвместима. Това е от полза за популяризирането на NACS.
Разбира се, няма ограничения за комуникация и е напълно съвместим с изискванията на IEC 15118.
3,Електрически параметри на променливотоковия и постоянен ток на NACS
Tesla обяви и основните електрически параметри на AC и DC контактите на NACS. Основните параметри са следните:
Въпреки чеПроменлив и постоянен токИздържащото напрежение е само 500V в спецификациите, но всъщност може да бъде разширено до 1000V, което може да отговори и на сегашната система от 800V. Според Tesla, системата от 800V ще бъде инсталирана на модели камиони като Cybertruck.
4,Дефиниция на интерфейса
Дефиницията на интерфейса на NACS е следната:
NACS е интегриран AC и DC контакт, докатоCCS1 и CCS2имат отделни AC и DC контакти. Естествено, общият размер е по-голям от NACS. NACS обаче има и ограничение, а именно, че не е съвместим с пазари с трифазно променливотоково захранване, като Европа и Китай. Следователно, на пазари с трифазно захранване, като Европа и Китай, NACS е труден за прилагане.
Следователно, въпреки че интерфейсът за зареждане на Tesla има своите предимства, като размер и тегло, той има и някои недостатъци. Тоест, споделянето на променлив и постоянен ток е предназначено да бъде приложимо само на някои пазари, а интерфейсът за зареждане на Tesla не е всемогъщ. От лична гледна точка, популяризирането на...NACSне е лесно. Но амбициите на Тесла със сигурност не са малки, както можете да се досетите от името.
Разкриването на патента на Tesla за интерфейс за зареждане обаче е естествено нещо добро от гледна точка на индустрията или индустриалното развитие. В крайна сметка, новата енергийна индустрия все още е в ранен етап на развитие и компаниите в индустрията трябва да възприемат нагласа за развитие и да споделят повече технологии за обмен и обучение в индустрията, като същевременно запазят собствената си конкурентоспособност, за да насърчат съвместно развитието и напредъка на индустрията.
Време на публикуване: 29 ноември 2023 г.