Tesla обяви своя стандартен интерфейс за зареждане, използван в Северна Америка на 11 ноември 2022 г., и го нарече NACS.
Според официалния уебсайт на Tesla интерфейсът за зареждане NACS има пробег от 20 милиарда и твърди, че е най-зрелият интерфейс за зареждане в Северна Америка, като обемът му е само половината от този на стандартния интерфейс CCS.Според публикуваните от него данни, поради големия глобален флот на Tesla, има 60% повече станции за зареждане, използващи интерфейси за зареждане на NACS, отколкото всички CCS станции взети заедно.
В момента продадените превозни средства и станциите за зареждане, построени от Tesla в Северна Америка, използват стандартния интерфейс на NACS.В Китай се използва версията GB/T 20234-2015 на стандартния интерфейс, а в Европа се използва стандартният интерфейс CCS2.В момента Tesla активно насърчава надграждането на собствените си стандарти до националните стандарти на Северна Америка.
1、Първо нека поговорим за размера
Според информацията, публикувана от Tesla, размерът на интерфейса за зареждане на NACS е по-малък от този на CCS.Можете да разгледате следното сравнение на размерите.
Чрез горното сравнение можем да видим, че зарядната глава на Tesla NACS наистина е много по-малка от тази на CCS и, разбира се, теглото ще бъде по-леко.Това ще направи операцията по-удобна за потребителите, особено за момичета, и потребителското изживяване ще бъде по-добро.
2、Блокова схема на системата за зареждане и комуникация
Според информацията, публикувана от Tesla, системната блокова схема на NACS е както следва;
Интерфейсната верига на NACS е точно същата като тази на CCS.За веригата на бордовото устройство за управление и откриване (OBC или BMS), която първоначално е използвала стандартния интерфейс CCS, няма нужда от препроектиране и оформление и тя е напълно съвместима.Това е от полза за популяризирането на NACS.
Разбира се, няма ограничения за комуникация и е напълно съвместим с изискванията на IEC 15118.
3、NACS AC и DC електрически параметри
Tesla обяви и основните електрически параметри на NACS AC и DC контакти.Основните параметри са както следва:
въпреки чеAC и DCиздържаното напрежение е само 500V в спецификациите, то всъщност може да бъде разширено до 1000V издържащо напрежение, което също може да отговори на текущата система от 800V.Според Tesla системата 800V ще бъде инсталирана на модели камиони като Cybertruck.
4、Определение на интерфейса
Дефиницията на интерфейса на NACS е както следва:
NACS е интегриран AC и DC контакт, докатоCCS1 и CCS2имат отделни AC и DC контакти.Естествено общият размер е по-голям от NACS.Въпреки това, NACS има и ограничение, а именно, че не е съвместим с пазари с AC трифазно захранване, като Европа и Китай.Следователно, на пазари с трифазно захранване като Европа и Китай, NACS е трудно приложим.
Следователно, въпреки че интерфейсът за зареждане на Tesla има своите предимства, като размер и тегло, той има и някои недостатъци.Това означава, че споделянето на AC и DC е предназначено да бъде приложимо само за някои пазари, а интерфейсът за зареждане на Tesla не е всемогъщ.От лична гледна точка насърчаването наNACSне е лесно.Но амбициите на Tesla със сигурност не са малки, както се разбира от името.
Въпреки това, разкриването на патента на Tesla за интерфейса за зареждане е естествено нещо добро от гледна точка на индустрията или индустриалното развитие.В края на краищата, новата енергийна индустрия все още е в ранните етапи на развитие и компаниите в индустрията трябва да възприемат нагласа за развитие и да споделят повече технологии за индустриален обмен и обучение, като същевременно поддържат собствената си конкурентоспособност, така че съвместно да насърчават развитието и прогрес на индустрията.
Време на публикуване: 29 ноември 2023 г