На 13 септември Министерството на индустрията и информационните технологии обяви, че GB/T 20234.1-2023 „свързващи устройства за проводимо зареждане на електрически превозни средства Част 1: Обща цел“ беше предложено наскоро от Министерството на индустрията и информационните технологии и под юрисдикцията на Националната техническа комисия за стандартизация на автомобила. Изисквания "и GB/T 20234.3-2023" свързващи устройства за проводимо зареждане на електрически превозни средства Част 3: Интерфейс за зареждане на постоянен ток "Два препоръчителни национални стандарта бяха официално пуснати.
Докато след текущите технически решения на интерфейса на DC за зареждане на моята страна и гарантиране на универсална съвместимост на нови и стари интерфейси за зареждане, новият стандарт увеличава максималния ток за зареждане от 250 ампера до 800 ампера и зареждащата мощност към800 kWи добавя активно охлаждане, мониторинг на температурата и други свързани функции. Технически изисквания, оптимизация и подобряване на методите за изпитване за механични свойства, заключващи устройства, живот на обслужване и др.
Министерството на индустрията и информационните технологии посочи, че стандартите за таксуване са основата за осигуряване на взаимосвързаността между електрическите превозни средства и съоръженията за зареждане, както и безопасното и надеждно зареждане. През последните години, с увеличаването на диапазона на електрически превозни средства и скоростта на зареждане на електроенергийните батерии се увеличава, потребителите имат все по -силно търсене на превозни средства за бързо попълване на електрическата енергия. Новите технологии, новите бизнес формати и новите изисквания, представени от „зареждането с висока мощност DC“, продължават да се появяват, тя се превърна в общ консенсус в индустрията, за да ускори преразглеждането и подобряването на първоначалните стандарти, свързани с зареждането на интерфейсите.
According to the development of electric vehicle charging technology and the demand for rapid recharge, the Ministry of Industry and Information Technology organized the National Automotive Standardization Technical Committee to complete the revision of two recommended national standards, achieving a new upgrade to the original 2015 version of the national standard scheme (commonly known as the "2015 +" standard), which is conducive to further improving the environmental adaptability, safety and reliability of conductive charging connection devices, and В същото време отговарят на действителните нужди на DC с ниска мощност и зареждане с висока мощност.
В следващата стъпка Министерството на индустрията и информационните технологии ще организира съответните звена за извършване на задълбочена публичност, промоция и прилагане на двата национални стандарта, насърчаване на промоцията и прилагането на високомощно зареждане и други технологии за развитие на висококачествените енергийни превозни средства и индустрията за зареждане. Добра среда. Бавното зареждане винаги е било основна точка на болка в индустрията на електрическите превозни средства.
Според доклад на Soochow Securities, средната теоретична скорост на зареждане на модели с горещо продажба, които поддържат бързо зареждане през 2021 г., е около 1C (C представлява скоростта на зареждане на батерията. В условията на миряните, 1C зареждане може напълно да зарежда системата на батерията за 60 минути), тоест са необходими около 30 минути, за да се постигне 30%-80%, а батерията е около 219 км (NEDC стандартно).
На практика повечето чисти електрически превозни средства изискват 40-50 минути зареждане, за да постигнат SOC 30% -80% и могат да пътуват около 150-200 км. Ако е включен времето за влизане и напускане на зареждащата станция (около 10 минути), чисто електрическо превозно средство, което отнема около 1 час за зареждане, може да шофира само по магистралата за повече от 1 час.
Промоцията и прилагането на технологии като зареждане с висока мощност ще изисква по-нататъшно надграждане на мрежата за зареждане в бъдеще. Министерството на науката и технологиите по -рано представи, че моята страна вече е изградила мрежа за зареждане с най -голям брой оборудване за зареждане и най -голямата зона на покритие. Повечето от новите съоръжения за обществено зареждане са главно DC оборудване за бързо зареждане с 120kW или повече.7kW AC бавно зареждащи купчиниса станали стандарт в частния сектор. Прилагането на DC бързо зареждане е популяризирано в областта на специални превозни средства. Обществените съоръжения за зареждане имат мрежа от облачна платформа за мониторинг в реално време. Възможностите, намирането на купчини на приложения и онлайн плащането са широко използвани и нови технологии като зареждане с висока мощност, DC за зареждане с ниска мощност, автоматична връзка за зареждане и подредено зареждане постепенно се индустриализират.
В бъдеще Министерството на науката и технологиите ще се съсредоточи върху ключовите технологии и оборудването за ефективно съвместно зареждане и размяна, като ключови технологии за взаимосвързаност на облака на купчината на превозни средства, методи за планиране на зареждане на съоръжения и технологии за управление на подреждането за бързо подмяна на мощност. Укрепване на научните и технологични изследвания.
От друга страна,Зареждане с постоянен ток с висока мощностПоставя по -високи изисквания върху работата на захранващите батерии, ключовите компоненти на електрическите превозни средства.
Според анализа на ценните книжа на Soochow, на първо място увеличаването на скоростта на зареждане на батерията противоречи на принципа на увеличаване на енергийната плътност, тъй като високата скорост изисква по -малки частици от положителни и отрицателни електродни материали на батерията, а високата енергийна плътност изисква по -големи частици от положителни и отрицателни електродни материали.
Второ, високотехнологичното зареждане в състояние с висока мощност ще доведе до по-сериозни странични реакции от отлагане на литий и ефекти на генериране на топлина върху батерията, което води до намалена безопасност на батерията.
Сред тях отрицателният електрод на батерията е основният ограничаващ фактор за бързо зареждане. Това е така, защото отрицателният графит на електрода е изработен от графенови листове, а литиевите йони влизат в листа през краищата. Следователно, по време на процеса на бързо зареждане, отрицателният електрод бързо достига границата на способността му да абсорбира йони, а литиевите йони започват да образуват литий от твърд метал в горната част на графитните частици, тоест генериране на странична реакция на утаяване на литий. Литиевите утаяване ще намалят ефективната площ на отрицателния електрод за вграждането на литиеви йони. От една страна, той намалява капацитета на батерията, увеличава вътрешното съпротивление и съкращава живота. От друга страна, кристалите на интерфейса растат и пробиват сепаратора, влияейки върху безопасността.
Професор Ву Нингнинг и други от Shanghai Handwe Industry Co., Ltd. също са написали, че за да се подобри възможностите за бързо зареждане на захранващите батерии, е необходимо да се увеличи скоростта на миграция на литиеви йони в катодния материал на батерията и да се ускори вграждането на литиеви йони в анодния материал. Подобрете йонната проводимост на електролита, изберете сепаратор за бързо зареждане, подобрете йонната и електронната проводимост на електрода и изберете подходяща стратегия за зареждане.
Това, което потребителите могат да очакват с нетърпение, е, че от миналата година домашните батерии започнаха да разработват и внедряват бързо зареждащи батерии. През август тази година водещият CATL пусна 4c Shenxing суперигируема батерия въз основа на положителната литиева желязна фосфатна система (4C означава, че батерията може да бъде напълно заредена за четвърт час), което може да постигне "10 минути зареждане и обхват от 400 kW" супер бърза скорост на зареждане. При нормална температура батерията може да се зарежда до 80% SOC за 10 минути. В същото време CATL използва технологията за контрол на температурата на клетките на системната платформа, която може бързо да се нагрее до оптималния диапазон на работна температура в среди с ниска температура. Дори в ниска температурна среда от -10 ° C може да се таксува до 80% за 30 минути, а дори при нискотемпературен дефицит на ускорението с ниска температура не се разпада в електрическо състояние.
Според CATL, батериите с презареждане на Shenxing ще бъдат масово произведени в рамките на тази година и ще бъдат първите, които се използват в моделите на Avita.
Бързо зареждащата се батерия на CATL 4C Kirin, базирана на тройния литиев катоден материал, също стартира идеалния Pure Electric Model тази година, а наскоро пуснаха изключително луксозния лов на Krypton Supercar 001fr.
В допълнение към Ningde Times, сред другите домашни батерии, Китай Нова авиация е изложил два маршрута, квадратни и големи цилиндрични, в полето на бързо зареждане с високо напрежение 800V. Квадратните батерии поддържат 4C бързо зареждане, а големите цилиндрични батерии поддържат 6C бързо зареждане. Що се отнася до призматичната акумулаторна батерия, China Innovation Aviation предоставя на XPENG G9 ново поколение бързо зареждащи се литиеви железни батерии и средно напрежение с високо напрежение, разработени на базата на 800V платформа с високо напрежение, която може да постигне SOC от 10% до 80% за 20 минути.
Honeycomb Energy пусна батерията на Dragon Scale през 2022 г. Батерията е съвместима с пълни решения за химическа система като желязо-литий, тройник и без кобалт. Той обхваща 1.6C-6C системи за бързо зареждане и може да бъде инсталиран на модели от серии A00-D-клас. Очаква се моделът да бъде поставен в масово производство през четвъртото тримесечие на 2023 г.
Yiwei Lithium Energy ще освободи голяма цилиндрична батерия π система през 2023 г. Технологията за охлаждане на батерията "π" може да реши проблема с бързото зареждане и нагряване на батериите. Очаква се неговите 46 серии големи цилиндрични батерии да бъдат произведени масово и доставени през третото тримесечие на 2023 г.
През август тази година компанията Sunwanda също каза на инвеститорите, че батерията „Flash Charge“, която понастоящем стартира от компанията за пазара на BEV, може да бъде адаптирана към 800V високо напрежение и 400V системи за нормално напрежение. Супер бързото зареждане на 4C батерия са постигнали масово производство през първото тримесечие. Разработването на 4C-6C "Flash зареждане" батерии напредва гладко и целият сценарий може да постигне живот на батерията от 400 kW за 10 минути.
Време за публикация: октомври 17-2023