Сутринта на 19 юни времето в Пекин, според докладите, компаниите за зареждане на електрически превозни средства в Съединените щати са предпазливи относно технологията за таксуване на Tesla да се превърне в основен стандарт в Съединените щати. Преди няколко дни Ford и General Motors заявиха, че ще приемат технологията за зареждане на Tesla, но остават въпроси за това как ще бъде постигната оперативната съвместимост между стандартите за зареждане.
Tesla, Ford и General Motors колективно контролират повече от 60 процента от пазара на електрически превозни средства в САЩ. Сделката между компаниите може да види технологията за таксуване на Tesla, известна като Северноамериканският стандарт за зареждане (NACS), се превърна в доминиращия стандарт за зареждане на автомобили в Съединените щати. Акциите на Tesla нараснаха с 2,2% в понеделник.
Сделката също означава компании, включително ChargePoint, EVGO и Blink зареждане на риска, които губят клиенти, ако предлагат самоCCS зарежданесистеми. CCS е подкрепян от САЩ стандарт за зареждане, който се конкурира с NACS.
Белият дом заяви в петък, че станциите за зареждане на електрически превозни средства, които предоставят пристанища за таксуване на Tesla, имат право да споделят милиарди долари във федералните субсидии на САЩ, стига да поддържат и пристанищата на CCS. Целта на Белия дом е да насърчи разгръщането на стотици хиляди купчини за зареждане, което смята, че е неразделна част от насърчаването на популярността на електрическите превозни средства.
Производителят на купчини ABB E-Mobility Северна Америка, дъщерно дружество на швейцарския електрически гигант ABB, също ще предложи опция за интерфейса за зареждане на NACS, а в момента компанията проектира и тества свързани с тях продукти.
ASAF Nagler, вицепрезидентът на компанията по външни работи, каза: „Виждаме голям интерес да интегрират интерфейсите за зареждане на NACS в нашите зареждащи станции и оборудване. Клиентите всички те питат:„ Кога ще получим този продукт? “„ Но последното нещо, което искаме, е да бързаме да намерим несъвършено решение. Все още не разбираме всички ограничения на самата такса за тесла. “
Schneider Electric America също така предоставя хардуер и софтуер за зареждане на електрически превозни средства. Интересът към интегрирането на пристанищата за таксуване на NACS се събра, откакто Ford и GM обявиха решението, заяви изпълнителният директор на компанията Ашли Хорват.
Blink Charging заяви в понеделник, че ще въведе ново устройство за бързо зареждане, което използва интерфейса Tesla. Същото важи и за заряд и тритийDCFC. EVGO заяви, че ще интегрира стандарта NACS в своята мрежа за бързо зареждане.
Засегнати от обявяването на зареждането на сътрудничеството между трите основни автомобилни гиганта, цените на акциите на няколко компании за таксуване на автомобили рязко паднаха в петък. Въпреки това, някои акции прегърнаха някои от загубите си в понеделник, след като обявиха, че ще интегрират NACS.
На пазара все още има опасения за това колко гладко стандартите на NACS и CCS ще бъдат съвместими помежду си и дали насърчаването както на стандартите за таксуване на пазара едновременно ще увеличи разходите за доставчиците и потребителите.
Нито големите автомобилни производители, нито правителството на САЩ не са обяснили как ще бъде постигната оперативната съвместимост на двата стандарта или как ще бъдат уредени таксите.
„Все още не знаем как ще изглежда опитът за таксуване в бъдеще“, каза Аатиш Пател, съосновател на зареждащия производител на купчини Xalge North America.
Производители и оператори на зареждащи станцииотбелязаха няколко опасения за оперативна съвместимост: дали Tesla Superchargers могат да осигурят подходящо бързо зареждане за превозни средства с високо напрежение и дали кабелите за зареждане на Tesla са проектирани да отговарят на някои автомобили, зареждащият интерфейс.
Tesla'sСупер станции за зарежданеса дълбоко интегрирани с превозните средства на Tesla, а инструментите за плащане също са обвързани с потребителски акаунти, така че потребителите могат да таксуват и плащат безпроблемно чрез приложението Tesla. Tesla също така предоставя адаптери за електроенергия, които могат да зареждат автомобили в станции за зареждане, които не са на Tesla, и е отворил суперзаряди за използване от превозни средства, които не са Tesla.
„Ако не притежавате Tesla и искате да използвате суперзаряд, това не е много ясно. Колко технология Tesla Ford, GM и други автомобилни производители искат да вложат своите продукти, за да го направят безпроблемно или ще го направят по по -малко безпроблемен начин, което ще позволи съвместимост с по -голямата мрежа за зареждане?“ - каза Пател.
Бивш служител на Tesla, който е работил върху развитието на Supercharger, заяви, че интегрирането на стандарта за зареждане на NACS ще увеличи разходите и сложността в краткосрочен план, но като се има предвид, че Tesla може да донесе повече превозни средства и по -добро потребителско изживяване, правителството трябва да подкрепи този стандарт.
Понастоящем бившият служител на Tesla работи за таксуваща компания. Компанията, която разработва технологията за таксуване на CCS, „преоценява“ стратегията си заради партньорството на Tesla с GM.
„Предложението на Tesla все още не е стандарт. Той има дълъг път, преди да стане стандарт“, казва Олег Логвинов, президент на Charin North America, индустриална група, която насърчава стандарта за зареждане на CCS.
Logvinov също е изпълнителен директор на Iotecha, доставчик на компоненти за зареждане на EV. Той каза, че стандартът на CCS заслужава подкрепа, тъй като има повече от дузина години сътрудничество с няколко доставчици.
Време за публикация: юли-10-2023